最近身邊有一位朋友在互聯(lián)網(wǎng)上創(chuàng)立了一個女裝品牌，搞得有模有樣，在名字、商標(biāo)等設(shè)計上都花費了一番心思，特地在幾位好友圈中與大家分享，其中一位好友立馬給提了一個醒，“建議先把品牌或域名注冊了，以免遭別人搶先注冊，以后買要出高價”。創(chuàng)業(yè)友人恍然大悟，表示要火速去查詢一下注冊方法。

       這一小插曲讓人想起近日正處于風(fēng)口浪尖的特斯拉在華商標(biāo)之爭，從最初美國特斯拉電動車公司向中國地區(qū)特斯拉商標(biāo)的持有人占寶生開價5萬美元，再到200萬元人民幣，如今同胞占寶生已“要價”3000萬美元。這一事件持續(xù)升級發(fā)酵，在增加特斯拉在華曝光度的同時，也有意無意地炒紅了自稱“在Musk之前就想做電動車”且“分分鐘就能掏出200萬”的占寶生。

       估計“鋼鐵俠”馬斯克做夢也想不到，他所創(chuàng)立的特斯拉不僅在業(yè)界口碑和搶眼程度上和蘋果公司相似，連在中國的商標(biāo)遭遇也如此同病相憐（早些時候蘋果公司在中國也遭遇商標(biāo)之爭）。

       特斯拉原本計劃于今年早些進入中國市場，且已經(jīng)在北京建好其全球最大直營店的美國特斯拉電動車公司，無奈其在中國地區(qū)的商標(biāo)和域名已被一位名叫占寶生的中國人提前注冊。

       這位據(jù)說還搶注了“憤怒的小鳥”（AngryBirDS）的中英文商標(biāo)以及三菱、福特、飛利浦等國外公司相關(guān)商標(biāo)的占寶生一副不打無準(zhǔn)備之仗的架勢，甚至標(biāo)榜自己也是有電動車之夢的人，對于美國特斯拉公司開出的200萬元人民幣商標(biāo)和域名轉(zhuǎn)讓費，回應(yīng)道：“他們當(dāng)我是簈絲嗎？分分鐘掏200萬給你看。”

       從不服輸?shù)倪B環(huán)創(chuàng)業(yè)者馬斯克面對這一棘手的問題和日益緊迫的時間，作出了盡快解決的姿態(tài)，表示可以采用“任何方法，只要合法”。

       目前，雙方均已組建律師團隊，互不相讓。

       孰是孰非暫且不論，但一個值得關(guān)注的現(xiàn)象就是，近年來我國的商標(biāo)之爭事件頻頻發(fā)生，除了特斯拉的商標(biāo)、域名之爭和蘋果IPAD商標(biāo)權(quán)屬紛爭外，“飛人”喬丹與晉江喬丹體育公司的商標(biāo)之戰(zhàn)、曠日持久的王老吉商標(biāo)糾紛都曾一度搶占各大財經(jīng)媒體的頭條。

       不管是出于哪種目的，商標(biāo)權(quán)屬爭奪戰(zhàn)的集中爆發(fā)折射出的是對品牌價值認識的提高，這至少意味著對知識產(chǎn)權(quán)的尊重和對法律的畏懼。但也暴露出了一些問題，一是那些致力于發(fā)展全球事業(yè)的商家對各國商標(biāo)法的不熟悉和準(zhǔn)備不足，二是靠搶先注冊著名商標(biāo)轉(zhuǎn)而牟取暴利的投機行為樹立了不夠積極的榜樣。

       身在一個有各種山寨品牌混淆視聽且可以公然買賣假名牌的國度，當(dāng)看到那些頗有“先見之明”的同胞因搶注著名品牌商標(biāo)而大賺一筆時，很難發(fā)自內(nèi)心贊同這些投機倒把的取財之道。長此以往，這樣的商標(biāo)亂象換來的是整個市場信譽和國家形象的下滑。

       退一萬步講，商標(biāo)的品牌價值和號召力并非一朝一夕之事，高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是品牌的內(nèi)生力。就算貼上了正品的商標(biāo)，卻依舊生產(chǎn)假冒品質(zhì)的產(chǎn)品，不還是山寨的嗎？當(dāng)然，這樣的話對于那些無心做實業(yè)，一門心思“敲竹杠”的投機商人來講，沒有任何意義。